Selv olietankere kan blive til miljøvenlige sejlskibe

• Af:
  
• John Nyberg

Hos Bound4Blue fra Barcelona vil man bruge vindens kraft med et særligt drivsystem til at reducere brændstofforbruget. For at omsætte denne idé til praksis er der brug for robuste og holdbare komponenter, der ikke skades af et hårdt miljø til de komplementære drivsystemer; vingesejl og eSAILs. Bag dem er omkring 20 meter høje giganter, der er monteret på dækket, og som automatisk tilpasser sig vinden - svarende til et klassisk sejl. Vingesejlet ligner en flyvevinge og er baseret på de samme aerodynamiske principper. Fordelen er, at det er et sammenklappeligt system, der fylder lidt på dækket. 

Det søjlelignende eSAIL leveres med en særlig teknisk funktion: En elektrisk sugemekanisme på bagsiden af sejlet trækker vind ind, mens båden bevæger sig. Det reducerer turbulens betydeligt. Som følge heraf omgiver luftstrømmen bogstaveligt talt sejlet og skaber enorm løft med lav træk. Det er op til syv gange højere end et konventionelt sejl med minimalt strømforbrug og derfor stærkt nok til at tage belastningen af motorerne.

Til eSAIL bruger designerne cylindriske glidelejer fremstillet af Iglidur X-materialet til sejlets gearaksler og støttestænger. 

Lejeteknologi benyttes også i pilotsystemet - et sensorinstrument til måling af atmosfærisk tryk. Her er ingeniørerne afhængige af radiale dybtrillede kuglelejer i Xirodur B180-serien, ligeledes fra Igus. Lejerne består hovedsageligt af fire sprøjtestøbte komponenter; indvendige og ydre ringe af højtydende plast og et hus og kugler i rustfrit stål. De fungerer også uden smøremidler, er modstandsdygtige over for havvand og kan benyttes i temperaturer mellem minus 40 og plus 80 grader Celsius.