Anybus Wireless Bridge hos ITS Trafik

• Af:
  
• John Nyberg

ITS Teknik har en omfattende produktportefølje inden for trafiksignaler, intelligente transportsystemer, signalsystemer, cykelbarometre, grøn bølge-teknologi for cyklister, vej-i-bevægelse-sensorer, parkeringsvejledningssystemer, fartmålere, automatiske trafikstyringssystemer, nummerpladescannere, banesignaler og dynamiske informationsskilte.

Et centralt fokusområde for ITS Teknik er trafiksignalanlæg, hvor deres mest avancerede sortiment bruger radar fra den tyske producent smartmicro. Disse 24 GigaHertz-radarer registrerer position og hastighed for alle trafikanter inden for deres dækningsområde. De kan spore op til 256 objekter på tværs af flere vejbaner.

For at finde en trådløs løsning samarbejdede ITS Teknik med HMS Networks, der anbefalede Anybus Wireless Bridge II, der er designet til at etablere pålidelige punkt-til-punkt trådløse forbindelser. Industrielle sensorer benytter ofte seriel kommunikation på grund af dens enkelhed og pålidelighed. I dette tilfælde bruger radarsensoren RS-422, et serielt interface, som Anybus Wireless Bridge II fuldt understøtter.

Man skal kunne forudsige et køretøjs position, hastighed, afstand til stoplinjen og det præcise tidspunkt for at skifte signal fra grønt til gult til rødt. Det handler om at time signalændringen på et splitsekund,” forklarer  Lars Jakobsen, der er vicedirektør hos ITS Teknik,

Projektet har vist sig succesfuldt, med Anybus Wireless Bridges installeret i 300 kryds og i alt med 1.600 enheder, der understøtter 800 radarer.

Partnerskabet fungerer godt, og sammen tackler de næste udfordringer, understreger Lars Jakobsen:

”Mange kontrolskabe bruger stadig opkaldsinternet – en teknologi, der er ved at blive udfaset. Men denne udfasning går hurtigere end opgraderingen af kontrollerne, hvilket fører til kommunikationsproblemer med disse ældre kontrolskabe”.

ITS Teknik og HMS Networks undersøgte derfor brugen af en HMS Netbiter til fjernadgang til trafiksystemet.

”Netbiteren kunne give os mulighed for at fjernprogrammere trafiksystemet over 4G. Uden denne kapacitet, når opkaldsinternettet fejler, har vi ingen måde at overvåge trafiksystemet på, hvilket tvinger os til at rejse til stedet for at løse problemer. Det er både tidskrævende og dyrt,” fortæller Lars Jakobsen.

Den næste generation af radarsensorer vil understøtte Ethernet-kommunikation i stedet for seriel kommunikation, så ITS Teknik planlægger at begynde at teste Anybus II Bridge Ethernet. Ethernet-bridges kan håndtere mere data og kan kombineres med Anybus Access Points, hvilket åbner op for mere omfattende overvågningsmuligheder.